KRITIS – Kritische Infrastrukturen

Was zählt zu Kritischen Infrastrukturen (KRITIS)?

Als Kritische Infrastrukturen gelten Einrichtungen und Anlagen, deren Ausfall oder Beeinträchtigung nachhaltige Versorgungsengpässe, erhebliche Störungen der öffentlichen Sicherheit oder andere dramatische Folgen nach sich ziehen würde. Dazu zählen unter anderem folgende Sektoren:

Wichtige Fristen des KRITIS-Gesetzes

Das KRITIS-Dachgesetz ist seit März 2026 in Kraft. Nach Angaben des Bundesamts für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK) besteht eine konkrete Registrierungspflicht aber erst, sobald die zugehörige Rechtsverordnung veröffentlicht ist, die im Detail festlegt, welche Anlagen als „kritisch" gelten – diese Verordnung befindet sich noch in Abstimmung. Ein ursprünglich im Gesetz genannter fester Kalendertermin wurde durch eine Gesetzesänderung im Sommer 2026 durch eine flexiblere Regelung ersetzt. Der grobe Ablauf für betroffene Betreiber:

Schnell-Check für Betreiber

Trifft mindestens eine dieser Fragen zu, lohnt sich eine frühzeitige Auseinandersetzung mit dem Thema – auch wenn aktuell noch keine akute Frist läuft.

Quellen: bbk.bund.de, gesetze-im-internet.de. Rechtliche Einordnung ohne Gewähr – die Fristen befinden sich derzeit im Fluss; für die verbindliche Bewertung Ihrer individuellen Fristen und Pflichten empfehlen wir eine fachkundige Beratung.

Besondere Anforderungen an den Perimeterschutz

Für KRITIS-Standorte gelten besondere Anforderungen an Perimeterschutz und Zufahrtskontrolle:

Brauche ich eine zertifizierte Anpralllast für meine KRITIS-Absicherung?

Ob Sie eine zertifizierte Anpralllast für Ihre KRITIS-Absicherung benötigen, hängt von Ihrer individuellen Risikoanalyse ab – es gibt im KRITIS-Dachgesetz keine pauschale gesetzliche Pflicht, die besagt, dass jedes Tor oder jeder Zaun einer Fahrzeugattacke standhalten muss. Allerdings fordert das Gesetz im Rahmen des physischen Schutzes („Perimeterschutz") wirksame technische Maßnahmen nach dem Stand der Technik, um unbefugten Zutritt und Sabotage zu verhindern.

Wird im Rahmen Ihrer Risikoanalyse das Szenario eines Durchbruchsversuchs mit einem Fahrzeug (z. B. PKW oder LKW) als relevante Bedrohung eingestuft, sind Elemente mit zertifizierter Anpralllast faktisch zwingend erforderlich, um die gesetzlichen Resilienzforderungen zu erfüllen.

Wann ist eine geprüfte Anpralllast notwendig?

Eine Absicherung gegen Fahrzeuganprall (z. B. durch Hochsicherheitstore, Poller oder Keilsperren) wird in der Regel bei folgenden Gegebenheiten gefordert:

Die wichtigsten Standards für Anpralllasten

Wenn Sie Absperrelemente (wie Tore oder Poller) mit Anpralllast ausschreiben oder installieren, müssen diese nach internationalen Crash-Test-Standards zertifiziert sein. Die gängigsten Normen im Hochsicherheitsbereich sind:

Diese Normen klassifizieren die Barrieren danach, welches Fahrzeuggewicht (z. B. 7,5 Tonnen LKW) bei welcher Geschwindigkeit (z. B. 50, 65 oder 80 km/h) gestoppt werden kann und wie weit das Fahrzeug nach dem Aufprall noch eindringt.

Typische Maßnahmen im Perimeterschutz

Quellen: BSI Group (Herausgeber der PAS 68), National Protective Security Authority (NPSA, UK), ASTM International (Herausgeber der ASTM F2656). Rechtliche Einordnung ohne Gewähr – für die verbindliche Bewertung Ihrer individuellen Risikoanalyse empfehlen wir eine fachkundige Beratung.

Beispiel aus unserer Praxis: Polizeidienststelle

Ein Beispiel aus unserer Praxis ist die Zufahrts- und Zutrittskontrolle einer Polizeidienststelle mit mehreren Gebäudeteilen und Zugangspunkten. Preiser Technik hat dort folgende Lösung realisiert:

Weitere geeignete Lösungen für KRITIS-Objekte

Je nach Objekt und Schutzbedarf eignen sich für KRITIS-Standorte auch folgende Alternativen und Ergänzungen:

Passende Produkte für Kritische Infrastrukturen

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